HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: สหรัฐอเมริกา
ชื่อแบรนด์: Caterpillar
ได้รับการรับรอง: ISO +86 13434566685
หมายเลขรุ่น: 392-0203
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเดิม
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน,
สามารถในการผลิต: 10,000
ติดต่อ: |
+86 13434566685 |
หมายเลขชิ้นส่วน: |
392-0203 |
หมายเลขอื่น ๆ: |
20R-1267 |
ชื่อสินค้า: |
หัวฉีดแมว |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
แพ็คเกจเดิม |
คลังสินค้า: |
ในสต็อก |
ขนาด: |
ขนาดดั้งเดิม |
ขั้นต่ำ: |
1 ชิ้น |
เวลาการส่งมอบ: |
3-7 วันทำการ |
รถ: |
เครื่องยนต์ Caterpillar C6 |
ติดต่อ: |
+86 13434566685 |
หมายเลขชิ้นส่วน: |
392-0203 |
หมายเลขอื่น ๆ: |
20R-1267 |
ชื่อสินค้า: |
หัวฉีดแมว |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
แพ็คเกจเดิม |
คลังสินค้า: |
ในสต็อก |
ขนาด: |
ขนาดดั้งเดิม |
ขั้นต่ำ: |
1 ชิ้น |
เวลาการส่งมอบ: |
3-7 วันทำการ |
รถ: |
เครื่องยนต์ Caterpillar C6 |
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 392-0203 เป็นหัวฉีดแบบรางร่วมประสิทธิภาพสูงที่เข้ากันได้กับ OE ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C-aterpillar 3512B Series ซึ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบขับเคลื่อนทางทะเล เครื่องจักรทำเหมือง หน่วยผลิตไฟฟ้าหนัก แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง และโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ในฐานะส่วนประกอบหลักที่สำคัญของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 392-0203 ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงของ C-aterpillar 3512B รวมถึงแรงดันฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงพิเศษ (สูงสุด 190 MPa) การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสุดขั้ว (-40°C ถึง 420°C) การสัมผัสเชื้อเพลิงที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นเวลานาน (น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก ดีเซลกำมะถันต่ำ เชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซล) และความเครียดจากสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ฝุ่น การสั่นสะเทือนความเข้มสูง และการกัดกร่อนจากน้ำทะเล หน้าที่ให้รายละเอียดผลิตภัณฑ์นี้ให้ความสำคัญกับ ลักษณะการบำรุงรักษา, ข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานจริง, และ แนวทางการแก้ไขปัญหาที่สอดคล้องกันของหัวฉีด 392-0203 นำเสนอใน 5 ตารางที่ครอบคลุมพร้อมคำอธิบายข้อความโดยละเอียดที่ตรงกัน เนื้อหาทั้งหมดเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการออกแบบโครงสร้าง คุณสมบัติของวัสดุ และลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นประโยชน์และความเกี่ยวข้องสูงสำหรับการบำรุงรักษาประจำวัน การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และการเปลี่ยนชิ้นส่วน ตารางหนึ่งรวมหมายเลขอ้างอิงไขว้ (หมายเลขสากล) ไว้โดยเฉพาะ เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดซื้อและเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วและแม่นยำ
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
| หมายเลขชิ้นส่วนหลัก | 392-0203 (ยังทำเครื่องหมายเป็น 3920203 หรือ 392-0203-C-at สำหรับการระบุมาตรฐาน สลักไว้อย่างชัดเจนบนตัวหัวฉีดใกล้กับขั้วต่อไฟฟ้า ทำให้สามารถระบุและตรวจสอบได้รวดเร็ว ณ จุดปฏิบัติงานโดยไม่ต้องถอดประกอบ) |
| หมายเลขอ้างอิงไขว้ (หมายเลขสากล) | CA3920203, 3920203, 11R-1401, 266-4406, 376-0527, 392-0203-RE, 4W-5016, 5I-7516; เข้ากันได้เต็มที่กับหมายเลขสากลเหล่านี้ รองรับการเปลี่ยนหัวฉีดโดยตรงด้วยหมายเลขชิ้นส่วนที่สอดคล้องกันสำหรับเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B ทุกรุ่น (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรทางทะเล เครื่องจักรโรงงาน เครื่องจักรนอกชายฝั่ง) โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ |
| เครื่องยนต์ที่ใช้ได้ | เครื่องยนต์ดีเซล C-aterpillar 3512B Series (3512B-BEUI, 3512B-C32, 3512B-HFO, 3512B-Genset, 3512B-Marine); ยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ C-aterpillar 3508B, 3516B ภายใต้สภาวะการทำงานที่มีภาระสูงและระยะเวลานาน |
| สภาพผลิตภัณฑ์ | ใหม่ 100% (อะไหล่ทดแทนเกรด OE), ปรับเทียบจากโรงงานล่วงหน้า (เป็นไปตามมาตรฐานการปรับเทียบ OE ของ C-aterpillar อย่างเคร่งครัด), ทดสอบการรั่วไหลและประสิทธิภาพ 100%; รวมโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสมกับการบำรุงรักษา (เช่น ส่วนประกอบที่ปลดเร็วและชิ้นส่วนสึกหรอที่เป็นมาตรฐาน) เพื่อลดความยากในการซ่อมแซม ความเข้มของแรงงาน และต้นทุนการบำรุงรักษาโดยรวม |
| จุดเด่นของการออกแบบเพื่อการบำรุงรักษา | หัวฉีดและชุดลูกสูบแบบปลดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ชิ้นส่วนซีลภายในและวาล์วที่เข้าถึงได้ง่าย เครื่องหมายบำรุงรักษาที่ชัดเจนบนตัวหัวฉีด และชิ้นส่วนสึกหรอที่เป็นมาตรฐานที่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยเครื่องมือทั่วไป ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษา ณ จุดปฏิบัติงานได้อย่างมากและลดเวลาหยุดทำงาน |
ตารางนี้ชี้แจงข้อมูลพื้นฐานหลักของหัวฉีด 392-0203 และเน้นย้ำถึงหมายเลขอ้างอิงไขว้ (หมายเลขสากล) ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพและการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว หมายเลขสากลที่ระบุครอบคลุมหมายเลขชิ้นส่วน OE และอะไหล่ทดแทนทั่วไป เพื่อให้ผู้ใช้สามารถค้นหาชิ้นส่วนทดแทนที่เข้ากันได้ได้อย่างรวดเร็วในภูมิภาค ตลาด หรือห่วงโซ่อุปทานที่แตกต่างกัน จึงหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการบำรุงรักษาที่เกิดจากความไม่ตรงกันของหมายเลขชิ้นส่วน การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมกับการบำรุงรักษาของ 392-0203 ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบแบบปลดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและชิ้นส่วนสึกหรอที่เป็นมาตรฐาน ได้รับการปรับแต่งมาโดยเฉพาะเพื่อลดความยากในการตรวจสอบและซ่อมแซมประจำวัน ช่วยให้บุคลากรบำรุงรักษาสามารถถอดประกอบ ตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนพื้นฐานได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษระดับมืออาชีพ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาได้ นอกจากนี้ คุณสมบัติการปรับเทียบจากโรงงานล่วงหน้ายังช่วยให้มั่นใจได้ว่าหัวฉีดสามารถกลับมาทำงานได้ตามปกติอย่างรวดเร็วหลังจากการเปลี่ยน ทำให้เวลาหยุดทำงานของเครื่องยนต์น้อยที่สุดและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด
| รายการบำรุงรักษา | ช่วงเวลาบำรุงรักษา | ข้อกำหนดการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษามาตรฐาน |
| การทำความสะอาดภายนอก | ทุกๆ 300 ชั่วโมงการทำงาน | ใช้ลมแรงดันสูง (≤0.5 MPa) เป่าฝุ่น คราบน้ำมัน และสิ่งสกปรก เช็ดตัวหัวฉีด ปลายหัวฉีด และขั้วต่อไฟฟ้าด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย หลีกเลี่ยงสารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ |
| การตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีด | ทุกๆ 900 ชั่วโมงการทำงาน | ถอดหัวฉีดโดยใช้ประแจที่ตรงกันซึ่งรวมอยู่ในชุดบำรุงรักษา 392-0203 ทำความสะอาดรูหัวฉีดด้วยเข็มทำความสะอาดความแม่นยำพิเศษ (หลีกเลี่ยงการขีดข่วนผนังรู) ตรวจสอบการสึกหรอ การเสียรูป หรือคราบคาร์บอนที่ปลายหัวฉีด และเปลี่ยนปลายหัวฉีดหากพบความผิดปกติใดๆ |
| การตรวจสอบซีลภายใน | ทุกๆ 2000 ชั่วโมงการทำงาน | ถอดประกอบตัวหัวฉีดเพื่อตรวจสอบการสึกหรอและอายุของซีล FFKM และโอริงภายใน เปลี่ยนทันทีหากมีรอยแตก ความแข็ง การเสียรูป หรือการรั่วไหลของน้ำมัน ทาชั้นบางๆ ของน้ำมันเครื่องอุณหภูมิสูงบนซีลใหม่ก่อนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าซีลทำงานได้ดีและป้องกันความเสียหายจากการติดตั้ง |
| การตรวจสอบการสึกหรอของลูกสูบ | ทุกๆ 3500 ชั่วโมงการทำงาน | ตรวจสอบพื้นผิวลูกสูบเพื่อหารอยขีดข่วน การสึกหรอ หรือคราบคาร์บอน วัดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบด้วยไมโครมิเตอร์ความแม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน: ±0.0001 ซม.) เปลี่ยนลูกสูบหากการสึกหรอเกิน 0.0006 ซม. เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง |
| การปรับเทียบเต็มรูปแบบ | ทุกๆ 4500 ชั่วโมงการทำงาน | ใช้อุปกรณ์ปรับเทียบที่ได้รับอนุญาตจาก C-aterpillar เพื่อปรับเทียบความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าเบี่ยงเบนอยู่ในช่วง ±0.00008% บันทึกข้อมูลการปรับเทียบอย่างละเอียดเพื่อใช้อ้างอิงในการบำรุงรักษาในอนาคตและการตรวจสอบย้อนกลับ |
| การบำรุงรักษาการจัดเก็บ (เมื่อไม่ได้ใช้งาน) | ทุกๆ 15 วัน | ทาน้ำมันป้องกันสนิมอุณหภูมิสูงบนตัวหัวฉีด ปลายหัวฉีด และขั้วต่อไฟฟ้า จัดเก็บในสภาพแวดล้อมที่แห้งและมีอากาศถ่ายเท (อุณหภูมิ: 8-22°C, ความชื้น ≤45%) หลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรง ความชื้นสูง และการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (เช่น น้ำทะเล กรด ด่าง) |
การบำรุงรักษาตามปกติเป็นรากฐานสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของหัวฉีด 392-0203 และป้องกันข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นกะทันหัน ตารางนี้ระบุช่วงเวลาบำรุงรักษา มาตรฐานการปฏิบัติงาน และข้อกำหนดโดยละเอียดสำหรับแต่ละรายการบำรุงรักษาที่สำคัญ ซึ่งทั้งหมดนี้เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับลักษณะโครงสร้างและคุณสมบัติของวัสดุของผลิตภัณฑ์ การออกแบบชุดหัวฉีดและลูกสูบแบบปลดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือช่วยให้บุคลากรบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบและทำความสะอาดได้ง่ายภายในช่วงเวลาที่กำหนด ในขณะที่การดำเนินการบำรุงรักษาที่เป็นมาตรฐาน เช่น การควบคุมแรงดันลมแรงดันสูงระหว่างการทำความสะอาดและการใช้เครื่องมือพิเศษ ช่วยป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบความแม่นยำของหัวฉีด (เช่น ลูกสูบเคลือบนาโน DLC และหัวฉีดความแม่นยำ 90 รู) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อกำหนดการบำรุงรักษาการจัดเก็บมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหัวฉีดที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เนื่องจากสามารถป้องกันสนิม การเสื่อมสภาพ และการกัดกร่อนของส่วนประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าหัวฉีดสามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วและเสถียรเมื่อจำเป็น การปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดนี้สามารถลดอัตราความล้มเหลวของหัวฉีด 392-0203 ได้ 95% และยืดอายุการใช้งานได้ 72%
| ปัญหาทั่วไป | สาเหตุรากฐาน | แนวทางการแก้ไขปัญหาและการดำเนินการจริง |
| หัวฉีดอุดตัน (เครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ กำลังไม่สม่ำเสมอ เสียงดังขึ้น) | 1. สิ่งเจือปนหรือตะกอนในน้ำมันเชื้อเพลิง; 2. การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเป็นเวลานาน; 3. การทำความสะอาดตามปกติไม่เพียงพอ; 4. คราบคาร์บอนเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ | 1. ถอดหัวฉีดโดยใช้ประแจพิเศษ; 2. ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเฉพาะสำหรับ 392-0203 (เข้ากันได้กับวัสดุหัวฉีด) และเข็มทำความสะอาดความแม่นยำ; 3. ล้างด้วยน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำที่สะอาด; 4. ติดตั้งใหม่และทดสอบผลการฉีด; 5. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน API 3D |
| การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบตัวหัวฉีด หัวฉีด หรือขั้วต่อ) | 1. ซีล/โอริงภายในเสื่อมสภาพ เสียหาย หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง; 2. สลักยึดหลวมหรือแรงบิดไม่เพียงพอ; 3. การสึกหรอของลูกสูบหรือเบาะรองหัวฉีด; 4. การเสียรูปของตัวหัวฉีดหรือขั้วต่อ | 1. ปิดแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง; 2. ตรวจสอบซีล/โอริงว่าเสื่อมสภาพหรือเสียหายหรือไม่ และเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับ 392-0203 หากจำเป็น; 3. ขันสลักให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (42±2 N·m); 4. ตรวจสอบการสึกหรอของลูกสูบ/เบาะรองหัวฉีดและเปลี่ยนหากจำเป็น; 5. ติดตั้งใหม่และทดสอบการรั่วไหล |
| การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง (สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง กำลังเครื่องยนต์ต่ำ ควันดำ) | 1. การสึกหรอของลูกสูบเกินกำหนด; 2. ค่าเบี่ยงเบนการปรับเทียบจากมาตรฐาน OE; 3. การอุดตันของช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน; 4. การเสียรูปหรือความล้าของสปริงหัวฉีด | 1. ตรวจสอบการสึกหรอของลูกสูบและเปลี่ยนด้วยลูกสูบเฉพาะสำหรับ 392-0203 หากเกินกำหนด; 2. ปรับเทียบด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาตจาก C-aterpillar; 3. ทำความสะอาดช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิงภายในด้วยลมอัด (≤0.4 MPa); 4. ตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงและเปลี่ยนหากเสียรูป; 5. ทดสอบความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน OE |
| หัวฉีดร้อนเกินไป (อุณหภูมิสูงผิดปกติ รอยไหม้บนตัวเครื่อง) | 1. การระบายความร้อนไม่ดีเนื่องจากฝุ่นสะสม; 2. รูปแบบการฉีดของหัวฉีดไม่ถูกต้อง; 3. การทำงานเกินกำลังของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน; 4. คราบคาร์บอนที่ปลายหัวฉีดส่งผลต่อการระบายความร้อน | 1. ทำความสะอาดพื้นผิวระบายความร้อนของหัวฉีดและบริเวณโดยรอบ; 2. ตรวจสอบและปรับรูปแบบการฉีดของหัวฉีด; 3. หลีกเลี่ยงการทำงานเกินกำลังเป็นเวลานาน; 4. ทำความสะอาดปลายหัวฉีดเพื่อขจัดคราบคาร์บอน; 5. ตรวจสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามปกติ |
| ไม่มีการฉีด (เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เครื่องดับกะทันหันขณะทำงาน) | 1. การหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการอุดตันของช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิง; 2. หัวฉีดอุดตันอย่างรุนแรง; 3. ลูกสูบติดขัดเนื่องจากคราบคาร์บอนหรือสิ่งเจือปน; 4. ความล้มเหลวทางไฟฟ้า (สำหรับหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์: ขั้วต่อหลวม สายไฟเสียหาย) | 1. ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เปิดช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิง และเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง; 2. ถอดประกอบและทำความสะอาดหัวฉีดอย่างทั่วถึง; 3. ทาน้ำมันเครื่องอุณหภูมิสูงที่ลูกสูบเพื่อปลดชิ้นส่วนที่ติดขัด (หลีกเลี่ยงการถอดประกอบโดยใช้กำลัง); 4. ตรวจสอบการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและสายไฟ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหากจำเป็น |
ตารางนี้มุ่งเน้นไปที่ปัญหาการปฏิบัติงานที่พบบ่อยที่สุดของหัวฉีด 392-0203 วิเคราะห์สาเหตุรากฐานโดยพิจารณาร่วมกับการออกแบบโครงสร้าง คุณสมบัติของวัสดุ และลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์ และนำเสนอแนวทางการแก้ไขปัญหาที่ใช้งานได้จริงและสามารถดำเนินการได้ แนวทางการแก้ไขทั้งหมดได้รับการออกแบบตามโครงสร้างแบบปลดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและส่วนประกอบที่เป็นมาตรฐานของหัวฉีด เพื่อให้มั่นใจว่าบุคลากรบำรุงรักษาสามารถแก้ไขปัญหาและซ่อมแซม ณ จุดปฏิบัติงานได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษระดับมืออาชีพ ตัวอย่างเช่น หัวฉีดอุดตัน ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปที่เกิดจากคุณภาพเชื้อเพลิงหรือการทำความสะอาดไม่เพียงพอ สามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยการถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างง่าย ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการออกแบบหัวฉีดแบบปลดเร็ว แนวทางการแก้ไขยังเน้นมาตรการป้องกัน เช่น การใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดปัญหาเดิมซ้ำๆ ช่วยให้ผู้ใช้ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานของเครื่องยนต์
| ข้อควรระวัง/มาตรการป้องกันเฉพาะ | ข้อมูลจำเพาะและความเข้ากันได้ (เฉพาะสำหรับ 392-0203) | เครื่องมือบำรุงรักษาพิเศษ |
| ประแจถอดหัวฉีด | ขนาด: 28 มม. (หกเหลี่ยมด้านใน); วัสดุ: เหล็กโครมวานาเดียมความแข็งแรงสูง; ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการถอดหัวฉีด 392-0203 พร้อมการออกแบบกันลื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตัวหัวฉีด | ชุดทำความสะอาดลูกสูบ |
| ประกอบด้วยเข็มทำความสะอาดความแม่นยำ (0.30-0.50 มม.) น้ำยาทำความสะอาดเฉพาะ (เข้ากันได้กับเหล็กกล้าสแตนเลสคู่ 2605N) และผ้าไมโครไฟเบอร์ที่ไม่เป็นขุย; สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวลูกสูบและช่องทางน้ำมันเชื้อเพลิงภายในของ 392-0203 โดยเฉพาะ | ประแจปอนด์ | |
| ช่วง: 0-180 N·m; ความแม่นยำ: ±0.6%; จำเป็นสำหรับการติดตั้งหัวฉีดและหัวฉีด เพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด (42±2 N·m) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการติดตั้ง | ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป | |
| ซีล FFKM ภายใน | รุ่น: 392-0203-S; วัสดุ: FFKM perfluoroelastomer เสริมความแข็งแรง; เข้ากันได้กับหัวฉีด 392-0203 ทนต่ออุณหภูมิสูง (สูงสุด 420°C) และแรงดันสูง (สูงสุด 190 MPa) พร้อมความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม | ปลายหัวฉีด |
| รุ่น: 392-0203-N; วัสดุ: สแตนเลส 316Ti เคลือบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์; การออกแบบความแม่นยำ 90 รู เข้ากันได้เต็มที่กับตัวหัวฉีด 392-0203 เปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยน | ลูกสูบ | |
| รุ่น: 392-0203-P; วัสดุ: เหล็กกล้าสแตนเลสคู่ 2605N ชุบโครเมียม; เส้นผ่านศูนย์กลาง: 12.5 มม. (ความคลาดเคลื่อน ±0.0001 ซม.); เข้ากันได้เต็มที่กับตัวหัวฉีด 392-0203 พร้อมความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม | สปริง | |
| รุ่น: 392-0203-SP; วัสดุ: เหล็กกล้าอัลลอยด์ซิลิคอนโครมความแข็งแรงสูง; ความยืดหยุ่น: 20-25 N/mm; เข้ากันได้กับหัวฉีด 392-0203 เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของจังหวะการฉีดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียร | ประสิทธิภาพและผลลัพธ์ของการบำรุงรักษาหัวฉีด 392-0203 ขึ้นอยู่โดยตรงกับการเลือกเครื่องมือพิเศษและชิ้นส่วนอะไหล่ที่เข้ากันได้ ตารางนี้ระบุเครื่องมือบำรุงรักษาพิเศษและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับหัวฉีด 392-0203 เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้สามารถเลือกเครื่องมือและชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ระหว่างการบำรุงรักษา ประแจถอดหัวฉีดพิเศษและชุดทำความสะอาดลูกสูบได้รับการออกแบบตามลักษณะโครงสร้างของหัวฉีด 392-0203 ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบความแม่นยำ (เช่น ปลายหัวฉีดและลูกสูบ) ระหว่างการถอดประกอบและทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด รวมถึงซีล ปลายหัวฉีด ลูกสูบ และสปริง เป็นเกรด OE เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับหัวฉีด 392-0203 เพื่อให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพของหัวฉีดจะไม่ได้รับผลกระทบหลังจากการเปลี่ยน การใช้เครื่องมือและชิ้นส่วนที่ระบุสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาได้ 35% และยืดอายุการใช้งานของหัวฉีดได้ โดยหลีกเลี่ยงความเสียหายรองที่เกิดจากเครื่องมือที่ไม่เข้ากันหรือชิ้นส่วนอะไหล่ที่ด้อยคุณภาพ |
5. ข้อควรระวังในการบำรุงรักษาและมาตรการป้องกันข้อผิดพลาด
| ข้อควรระวัง/มาตรการป้องกันเฉพาะ | วัตถุประสงค์และคำอธิบายที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ | ข้อควรระวังในการถอดประกอบและประกอบ |
| 1. ปิดแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิงก่อนถอดประกอบ; 2. หลีกเลี่ยงการใช้กำลังมากเกินไประหว่างการถอดประกอบและประกอบ; 3. วางชิ้นส่วนที่ถอดประกอบไว้ตามลำดับเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน; 4. ประกอบกลับตามลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดติดตั้งอย่างถูกต้อง | ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและความเสียหายต่อส่วนประกอบความแม่นยำ (เช่น ลูกสูบ หัวฉีด และขั้วต่อไฟฟ้า); ตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างหัวฉีด หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการประกอบที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการฉีด | ข้อควรระวังในการทำความสะอาด |
| 1. ใช้น้ำยาทำความสะอาดเฉพาะสำหรับ 392-0203 เท่านั้น; 2. หลีกเลี่ยงการขีดข่วนรูหัวฉีด พื้นผิวลูกสูบ และขั้วต่อไฟฟ้า; 3. ทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งสนิทก่อนประกอบกลับเพื่อป้องกันความเสียหายจากน้ำ | ปกป้องสารเคลือบพื้นผิวของส่วนประกอบ (เช่น สารเคลือบนาโน DLC บนลูกสูบ) หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนหรือการสึกหรอ เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการซีลและความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด | ข้อควรระวังในการปรับเทียบ |
| 1. ใช้อุปกรณ์ปรับเทียบที่ได้รับอนุญาตจาก C-aterpillar เท่านั้น; 2. ปรับเทียบภายใต้อุณหภูมิมาตรฐาน (25±3°C) และความดัน (101.3 kPa); 3. บันทึกข้อมูลการปรับเทียบอย่างละเอียดและเก็บไว้เพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการฉีดของหัวฉีด 392-0203 เป็นไปตามมาตรฐาน OE ของ C-aterpillar หลีกเลี่ยงการสูญเสียกำลัง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง หรือมลพิษทางไอเสียที่เกิดจากค่าเบี่ยงเบนในการปรับเทียบ | มาตรการป้องกันข้อผิดพลาด |
| 1. ใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน API 3D; 2. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 700 ชั่วโมงการทำงาน; 3. ปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาตามปกติอย่างเคร่งครัด; 4. หลีกเลี่ยงการทำงานเกินกำลังของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน | ลดการเกิดข้อผิดพลาดทั่วไป (หัวฉีดอุดตัน การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การสึกหรอของลูกสูบ); ยืดอายุการใช้งานของหัวฉีด 392-0203 ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานของเครื่องยนต์ | ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย |
| 1. สวมถุงมือป้องกัน แว่นตา และเสื้อผ้าป้องกันไฟฟ้าสถิตระหว่างการบำรุงรักษา; 2. รักษาบริเวณที่ทำการบำรุงรักษาให้อากาศถ่ายเทได้ดี; 3. ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้เปลวไฟใกล้กับน้ำมันเชื้อเพลิง; 4. หลีกเลี่ยงการสัมผัสส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูง | ป้องกันการบาดเจ็บส่วนบุคคลและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย (เช่น การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดไฟไหม้ การลวก หรือไฟฟ้าช็อต); ตรวจสอบความปลอดภัยของบุคลากรบำรุงรักษาและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง | ตารางนี้มุ่งเน้นไปที่ข้อควรระวังระหว่างการบำรุงรักษาหัวฉีด 392-0203 และมาตรการป้องกันข้อผิดพลาดทั่วไป ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับคุณสมบัติของวัสดุ โครงสร้าง และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ ข้อควรระวังในการถอดประกอบและประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องส่วนประกอบความแม่นยำของหัวฉีด เช่น ลูกสูบเคลือบนาโนและหัวฉีดความแม่นยำ 90 รู หลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากการปฏิบัติงานที่ไม่ถูกต้อง ข้อควรระวังในการทำความสะอาดเน้นการใช้น้ำยาทำความสะอาดเฉพาะเพื่อปกป้องสารเคลือบพื้นผิวของส่วนประกอบ เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพที่เสถียรในระยะยาวของหัวฉีด มาตรการป้องกันข้อผิดพลาดมุ่งเป้าไปที่สาเหตุรากฐานของข้อผิดพลาดทั่วไป (เช่น คุณภาพเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาไม่เพียงพอ) ช่วยให้ผู้ใช้หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดตั้งแต่ต้นทาง การปฏิบัติตามข้อควรระวังและมาตรการป้องกันเหล่านี้ไม่เพียงแต่รับประกันความปลอดภัยของการปฏิบัติงานบำรุงรักษาเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานสูงสุดของหัวฉีด 392-0203 เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่เสถียรและมีประสิทธิภาพในเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B |
โดยสรุป หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 392-0203 เป็นผลิตภัณฑ์ที่บำรุงรักษาง่าย มีความน่าเชื่อถือสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B Series โครงสร้างแบบปลดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ส่วนประกอบที่เป็นมาตรฐาน และหมายเลขอ้างอิงไขว้ที่ชัดเจน ทำให้การบำรุงรักษาประจำวัน การแก้ไขปัญหาข้อผิดพลาด และการเปลี่ยนชิ้นส่วนสะดวกและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ตารางโดยละเอียด 5 ตารางและคำอธิบายที่สอดคล้องกันครอบคลุมตารางการบำรุงรักษา ปัญหาทั่วไปและแนวทางแก้ไข เครื่องมือบำรุงรักษา ชิ้นส่วนอะไหล่ และข้อควรระวังอย่างครอบคลุม โดยให้คำแนะนำที่ใช้งานได้จริงและตรงเป้าหมายแก่ผู้ใช้ การปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาและมาตรการป้องกันอย่างเคร่งครัด หัวฉีด 392-0203 สามารถรักษาประสิทธิภาพที่เสถียร ลดอัตราความล้มเหลว และยืดอายุการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจในการทำงานอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B ในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมและทางทะเลที่หลากหลายและรุนแรง
ทำไมต้องเลือกเรา:
1)
คุณภาพคือวัฒนธรรม - ประสบการณ์การค้ามืออาชีพช่วยให้คุณแก้ปัญหาใดๆ2) บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบ หากคุณพบปัญหาในกระบวนการขายและการใช้ผลิตภัณฑ์ คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลา;
3) การสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากทีมขาย/วิศวกร/ช่างเทคนิคระดับมืออาชีพ แผนกจัดส่งและบริการหลังการขาย
ข้อมูลบริษัท:
