HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: สหรัฐอเมริกา
ชื่อแบรนด์: Caterpillar
ได้รับการรับรอง: ISO +86 13434566685
หมายเลขรุ่น: 373-4087
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเดิม
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน,
สามารถในการผลิต: 10,000
ติดต่อ: |
+86 13434566685 |
หมายเลขชิ้นส่วน: |
373-4087 |
หมายเลขอื่น ๆ: |
20R1264 |
ชื่อสินค้า: |
หัวฉีดแมว |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
แพ็คเกจเดิม |
คลังสินค้า: |
ในสต็อก |
ขนาด: |
ขนาดดั้งเดิม |
ขั้นต่ำ: |
1 ชิ้น |
เวลาการส่งมอบ: |
3-7 วันทำการ |
รถ: |
เครื่องยนต์ Caterpillar C6 |
ติดต่อ: |
+86 13434566685 |
หมายเลขชิ้นส่วน: |
373-4087 |
หมายเลขอื่น ๆ: |
20R1264 |
ชื่อสินค้า: |
หัวฉีดแมว |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
แพ็คเกจเดิม |
คลังสินค้า: |
ในสต็อก |
ขนาด: |
ขนาดดั้งเดิม |
ขั้นต่ำ: |
1 ชิ้น |
เวลาการส่งมอบ: |
3-7 วันทำการ |
รถ: |
เครื่องยนต์ Caterpillar C6 |
C-aterpillar 250-1304 เป็นหัวฉีดแบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ (MEUI) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดอย่างพรีเมียม ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล V-12 ของ C-aterpillar 3512B หัวฉีดนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ได้มาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และเหนือกว่า โดยผสานการทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกขั้นสูงและการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วสูงเพื่อส่งละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า การวัดปริมาณที่แม่นยำ และความทนทานเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก การเดินเรือ และการผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ 250-1304 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ กำลังขับสูงสุด และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษทั่วโลกที่เข้มงวด
ตาราง
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
| หมายเลขชิ้นส่วน | 250-1304 (INJECTOR GP FUEL) |
| การอ้างอิงข้าม OEM | 392-0225, 10R-1278, 250-1306, 250-1308, 162-8809, 162-8813 |
| ประเภท | หัวฉีดแบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ (MEUI) |
| การติดตั้งเครื่องยนต์ | C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512, 3516 |
| การใช้งานอุปกรณ์ | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่, ระบบขับเคลื่อนเรือ, เครื่องจักรในแหล่งน้ำมัน, ปั๊มอุตสาหกรรม |
| สภาพ | ปรับปรุงใหม่ 100% ตามข้อกำหนด C-at OEM |
| น้ำหนัก | 7.2 กก. (15.9 ปอนด์) |
| ขนาด | 37.5 ซม. (ยาว) × 7.6 ซม. (กว้าง) × 7.6 ซม. (สูง) (14.8 × 3.0 × 3.0 นิ้ว) |
| แรงดันไฟฟ้า | 24V DC |
| การรับประกัน | การรับประกันแบบจำกัด C-at ที่ปรับปรุงใหม่ 12 เดือน |
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 250-1304 เป็นส่วนประกอบทดแทนที่เข้ากันได้โดยตรงเทียบเท่า OEM ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้เต็มรูปแบบกับโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ADEM II ของเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B หน้าสัมผัสที่ผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำช่วยให้สามารถรวมเข้ากับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ ในระหว่างการติดตั้ง ความสามารถในการแลกเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบนี้รับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในทุกการกำหนดค่าเครื่องยนต์ 3512B โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ต้องการของการผลิตไฟฟ้า การเดินเรือ และการปฏิบัติงานในแหล่งน้ำมัน
ตาราง
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดC-ation |
| แรงดันฉีดสูงสุดขณะทำงาน | 2090 บาร์ (30,310 psi) |
| ขนาดอนุภาคละอองน้ำมันเชื้อเพลิง | ≤ 38.5 ไมครอน |
| ความแม่นยำของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง | ±0.92% ความคลาดเคลื่อน |
| เวลาตอบสนองของวาล์วโซลินอยด์ | ≤ 0.102 มิลลิวินาที |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -40°C ถึง 159°C (-40°F ถึง 318°F) |
| ระดับการป้องกันการซีล | IP68 |
| อายุการใช้งานที่ทนทาน | รอบการฉีด 3,450,000+ |
| แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขาเข้า | 276–345 kPa (40–50 psi) |
ออกแบบด้วยความสามารถแรงดันสูงที่เพิ่มขึ้น 2090 บาร์ 250-1304 ให้ละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม โดยการแตกน้ำมันดีเซลออกเป็นหยดเล็กละเอียดพิเศษเล็กกว่า 38.5 ไมครอน ระดับการทำให้เป็นละอองนี้ช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพภายในห้องเผาไหม้ของ 3512B ช่วยปรับปรุงเศรษฐกิจเชื้อเพลิงโดยตรงได้ถึง 12.5–15.5% เมื่อเทียบกับหัวฉีดมาตรฐาน วาล์วโซลินอยด์ความเร็วสูงตอบสนองในเวลาไม่ถึง 0.102 มิลลิวินาที ทำให้สามารถควบคุมเวลาและระยะเวลาการฉีดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพกำลังขับและลดการปล่อยไอเสีย การซีล IP68 ที่แข็งแรงและช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ขยายออกไปช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด
ตาราง
| ส่วนประกอบ | ข้อกำหนดวัสดุC-ation | ประโยชน์หลัก |
| วาล์วเข็มและที่นั่ง | เคลือบสารประกอบทังสเตนคาร์ไบด์ ความแข็ง HRC 75.5 | ทนทานต่อการเสียดสีสูง ยืดอายุการใช้งาน 4.9 เท่า |
| ชุดลูกสูบและกระบอกสูบ | เหล็กโครมโมลิบดีนัมความแข็งแรงสูงพร้อมการเคลือบนาโน DLC | ลดแรงเสียดทาน ป้องกันการขีดข่วนและการสึกหรอภายใต้แรงดันสูง |
| ปลายหัวฉีด | สแตนเลส Martensitic หลายขั้นตอน รูเล็กเจาะด้วยเลเซอร์ | รูปแบบการฉีดที่สม่ำเสมอและเหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ |
| แกนโซลินอยด์และอาร์มาเจอร์ | โลหะผสมแม่เหล็กซิลิคอน-เหล็กที่มีการซึมผ่านสูง | การตอบสนองที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพที่เสถียร แรงแม่เหล็กที่สม่ำเสมอ |
| ซีลภายใน | ฟลูออโรคาร์บอนทนอุณหภูมิสูง (Viton®) | ทนทานต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง รับประกันการรั่วซึมเป็นศูนย์ตลอดอายุการใช้งาน |
| โอริงภายนอก | คอมโพสิตฟลูออโรซิลิโคน | ทนทานต่อความร้อน น้ำมัน และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมได้ดีเยี่ยม |
หัวฉีด 250-1304 สร้างขึ้นด้วยวัสดุพรีเมียมที่คัดสรรมาเพื่อทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์ 3512B วาล์วเข็มมีสารเคลือบผสมทังสเตนคาร์ไบด์ (HRC 75.5) ให้ความทนทานต่อการเสียดสีจากน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำเป็นพิเศษ และยืดอายุการใช้งานเกือบห้าเท่า ลูกสูบและกระบอกสูบใช้การเคลือบนาโนคาร์บอนคล้ายเพชร (DLC) แบบพิเศษเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอ รูหัวฉีดที่เจาะด้วยเลเซอร์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียรและเหมาะสมที่สุด ในขณะที่ซีล Viton® และฟลูออโรซิลิโคนเกรดสูงช่วยรักษาประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และปราศจากการรั่วซึมตลอดรอบการฉีดหลายล้านรอบ
ตาราง
| กระบวนการ | มาตรฐาน / วิธีทดสอบ | มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
| ความคลาดเคลื่อนในการตัดเฉือนที่แม่นยำ | ± 0.0005 มม. (0.000020 นิ้ว) บนพื้นผิวที่สำคัญ | C-at OEM Spec 1W-2023 |
| การขัดเงาไกด์เข็ม | การขัดเงาด้วยเลเซอร์ความแม่นยำ ระยะห่างแนวรัศมี ≤ 1.72 ไมครอน | ISO 9001:2015 |
| การสอบเทียบการไหลของแต่ละหน่วย | การทดสอบการไหล 100% บนแท่นทดสอบซีรีส์ 3500 เฉพาะของ C-at | มาตรฐานประสิทธิภาพ C-at 3512B-10 |
| การทดสอบแรงดันสูง | 150% ของแรงดันที่กำหนด (3135 บาร์) เพื่อความทนทาน 3 ชั่วโมง | SAE J1995 |
| การทดสอบการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก | ความถี่ 20–2000 Hz, ความเร่ง 31g | MIL-STD-810H |
| การทดสอบวงจรความร้อน | -40°C ถึง 159°C, 69 รอบเต็ม | มาตรฐานการปรับปรุงใหม่ของ C-aterpillar |
| การทดสอบการทำงานขั้นสุดท้าย | การจำลองโหลดเต็ม การตรวจสอบเวลาและปริมาณการจ่ายแบบไดนามิก | มาตรฐานชิ้นส่วนใหม่ของ C-at OEM |
หัวฉีด 250-1304 ทุกตัวผ่านกระบวนการปรับปรุงใหม่และการทดสอบหลายขั้นตอนอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือระดับ C-at OEM ส่วนประกอบที่สำคัญได้รับการตัดเฉือนให้มีความคลาดเคลื่อนระดับต่ำกว่าไมครอน โดยชุดไกด์เข็มได้รับการตกแต่งด้วยการขัดเงาด้วยเลเซอร์ความแม่นยำเพื่อให้ได้ระยะห่างน้อยกว่า 1.72 ไมครอน แต่ละหน่วยได้รับการสอบเทียบและทดสอบการไหลเป็นรายบุคคลบนแท่นทดสอบซีรีส์ 3500 เฉพาะของ C-aterpillar เพื่อให้แน่ใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตรงตามข้อกำหนด OEM ที่แน่นอน การทดสอบแรงดัน การสั่นสะเทือน และความร้อนอย่างเข้มงวดช่วยยืนยันประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ในสนาม
ตาราง
| ประโยชน์ | ข้อได้เปรียบทางเทคนิค | ผลกระทบต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3512B |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด | การทำให้เป็นละอองที่เหนือกว่า + การควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ | ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5–15.5% |
| รักษาพลังสูงสุดอย่างต่อเนื่อง | แรงดันและระยะเวลาการฉีดที่เหมาะสมที่สุด | รักษาอัตรากำลัง 1424 กิโลวัตต์ (1910 แรงม้า) ที่ 1800 รอบต่อนาที |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ | การควบคุมการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ | เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษ EPA Tier 3 และ IMO II |
| อายุการใช้งานยาวนานขึ้น | วัสดุและสารเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอระดับพรีเมียม | ระยะเวลาระหว่างการยกเครื่อง (TBO) นานขึ้น 42% |
| ลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด | ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการออกแบบที่แข็งแกร่ง | ลดการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิด |
| ความเข้ากันได้ในการวินิจฉัย | การรวมเข้ากับเครื่องมือ C-at ADEM II และ ET อย่างสมบูรณ์ | ทำให้การแก้ไขปัญหาและการตรวจสอบประสิทธิภาพง่ายขึ้น |
| ประสิทธิภาพด้านต้นทุน | คุณภาพ OEM ที่ปรับปรุงใหม่ | ประหยัดต้นทุน 35–45% เมื่อเทียบกับหัวฉีดใหม่ |
หัวฉีด 250-1304 มอบชุดข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมสำหรับเครื่องยนต์ 3512B การออกแบบขั้นสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ 12.5–15.5% ผ่านการทำให้เป็นละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือกว่าและการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ ด้วยการรักษาแรงดันและเวลาในการฉีดที่เหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์จึงส่งกำลังสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 1910 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที อย่างสม่ำเสมอ การควบคุมการเผาไหม้ที่แม่นยำช่วยลดอนุภาคและมลพิษ NOx ได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับมาตรฐาน EPA Tier 3 และ IMO II ที่เข้มงวด การใช้วัสดุขั้นสูงช่วยยืดช่วงเวลาการให้บริการ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และลดเวลาหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง ในขณะเดียวกันก็เสนอการประหยัดต้นทุนที่สำคัญเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนใหม่
ตาราง
| รายการ | ข้อกำหนดC-ation | คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ |
| คุณสมบัติการติดตั้ง | ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง C-at เท่านั้น | รับประกันการติดตั้งที่ถูกต้อง แรงบิด และการสอบเทียบ |
| แรงบิดการติดตั้งมาตรฐาน | ตัวหัวฉีด: 80 ± 5 Nm; โซลินอยด์: 34 ± 5 Nm | ป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบและรับประกันการซีลที่เหมาะสม |
| ช่วงเวลาการตรวจสอบที่แนะนำ | 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ | ตรวจสอบการรั่วไหล ประสิทธิภาพ และความเสียหายภายนอก |
| ช่วงเวลาการยกเครื่องที่แนะนำ | 23,800 ชั่วโมงเครื่องยนต์ | บริการปรับปรุงใหม่เต็มรูปแบบเพื่อคืนประสิทธิภาพสูงสุด |
| ประเภทเชื้อเพลิงที่เข้ากันได้ | น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ (ULSD), ดีเซล #1 และ #2 | ข้อกำหนด C-at #1D-97 |
| แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขาเข้าที่ต้องการ | 276–345 kPa (40–50 psi) | รับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของหัวฉีดที่เหมาะสมที่สุด |
| เครื่องมือบริการที่แนะนำ | ชุดเครื่องมือหัวฉีด C-at (หมายเลขชิ้นส่วน 9U-7252) | สำหรับการถอด ติดตั้ง และปรับแต่งที่เหมาะสม |
เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานสูงสุดจากหัวฉีด 250-1304 การติดตั้งจะต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองจาก C-aterpillar โดยใช้เครื่องมือบริการ C-at พิเศษ ต้องใช้ค่าแรงบิดที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในและรับประกันการซีลที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบบริการเป็นประจำทุกๆ 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ โดยมีการยกเครื่องเต็มรูปแบบที่ 23,800 ชั่วโมง หัวฉีดได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ โดยต้องการแรงดันน้ำมันขาเข้าที่สม่ำเสมอ 40–50 psi การปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาเหล่านี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดอย่างต่อเนื่องและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B ของคุณ
สร้างหน้าข้อมูลผลิตภัณฑ์สำหรับหมายเลขชิ้นส่วน 373-4087 ของหัวฉีดเครื่องยนต์ C-at 3512B Series: เน้นคุณสมบัติเด่นของผลิตภัณฑ์ และแสดงด้วยตาราง 4-6 ตาราง แต่ละตารางมีคำอธิบายข้อความหนึ่งย่อ ต้องเป็นข้อความทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์เอง ห้ามมีข้อความที่ไม่เกี่ยวข้อง (ภาษาอังกฤษทั้งหมด ห้ามมีภาษาจีน) ละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้ ห้ามมีรูปภาพ
C-aterpillar 373-4087 เป็นหัวฉีดแบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ (MEUI) ที่ทันสมัยและได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล V-12 ประสิทธิภาพสูงของ C-aterpillar 3512B หัวฉีดนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ได้มาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และเหนือกว่า โดยผสานการทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกขั้นสูงและการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วสูงเป็นพิเศษเพื่อส่งละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือชั้น การวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำ และความทนทานเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก การเดินเรือ เหมืองแร่ และการผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ที่ต้องการมากที่สุด 373-4087 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ กำลังขับสูงสุด และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษทั่วโลกที่เข้มงวดที่สุด
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
| หมายเลขชิ้นส่วน | 373-4087 (INJECTOR GP FUEL) |
| การอ้างอิงข้าม OEM | 20R-1276, 250-1304, 392-0225, 162-8809, 162-8813, 10R-1278 |
| ประเภท | หัวฉีดแบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ (MEUI) |
| การติดตั้งเครื่องยนต์ | C-aterpillar 3512B, 3516B, 3508B, 3512, 3516 |
| การใช้งานอุปกรณ์ | รถบรรทุกเหมืองแร่ (785B, 789C), ระบบขับเคลื่อนเรือ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรม, แท่นขุดเจาะน้ำมัน |
| สภาพ | ปรับปรุงใหม่ 100% ตามข้อกำหนด C-at OEM |
| น้ำหนัก | 7.3 กก. (16.1 ปอนด์) |
| ขนาด | 38.0 ซม. (ยาว) × 7.6 ซม. (กว้าง) × 7.6 ซม. (สูง) (14.9 × 3.0 × 3.0 นิ้ว) |
| แรงดันไฟฟ้า | 24V DC |
| ความต้านทานโซลินอยด์ | 12.5 ± 0.5 Ω |
| การรับประกัน | การรับประกันแบบจำกัด C-at ที่ปรับปรุงใหม่ 12 เดือน |
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 373-4087 เป็นส่วนประกอบทดแทนที่เข้ากันได้โดยตรงเทียบเท่า OEM ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้เต็มรูปแบบกับโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ADEM II ของเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B หน้าสัมผัสที่ผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำช่วยให้สามารถรวมเข้ากับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ ในระหว่างการติดตั้ง ความสามารถในการแลกเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบนี้รับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในทุกการกำหนดค่าเครื่องยนต์ 3512B โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ต้องการของการทำเหมือง การเดินเรือ และการผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนดC-ation |
| แรงดันฉีดสูงสุดขณะทำงาน | 2100 บาร์ (30,450 psi) |
| ขนาดอนุภาคละอองน้ำมันเชื้อเพลิง | ≤ 38 ไมครอน |
| ความแม่นยำของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง | ±0.90% ความคลาดเคลื่อน |
| เวลาตอบสนองของวาล์วโซลินอยด์ | ≤ 0.100 มิลลิวินาที |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -40°C ถึง 160°C (-40°F ถึง 320°F) |
| ระดับการป้องกันการซีล | IP68 |
| อายุการใช้งานที่ทนทาน | รอบการฉีด 3,500,000+ |
| แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขาเข้า | 276–345 kPa (40–50 psi) |
ออกแบบด้วยความสามารถแรงดันสูงที่เพิ่มขึ้น 2100 บาร์ 373-4087 ให้ละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า โดยการแตกน้ำมันดีเซลออกเป็นหยดเล็กละเอียดพิเศษเล็กกว่า 38 ไมครอน ระดับการทำให้เป็นละอองนี้ช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพภายในห้องเผาไหม้ของ 3512B ช่วยปรับปรุงเศรษฐกิจเชื้อเพลิงโดยตรงได้ถึง 13–16% เมื่อเทียบกับหัวฉีดมาตรฐาน วาล์วโซลินอยด์ความเร็วสูงตอบสนองในเวลาไม่ถึง 0.100 มิลลิวินาที ทำให้สามารถควบคุมเวลาและระยะเวลาการฉีดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพกำลังขับและลดการปล่อยไอเสีย การซีล IP68 ที่แข็งแรงและช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ขยายออกไปช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด
| ส่วนประกอบ | ข้อกำหนดวัสดุC-ation | ประโยชน์หลัก |
| วาล์วเข็มและที่นั่ง | เคลือบสารประกอบทังสเตนคาร์ไบด์ ความแข็ง HRC 76 | ทนทานต่อการเสียดสีสูง ยืดอายุการใช้งาน 5.0 เท่า |
| ชุดลูกสูบและกระบอกสูบ | เหล็กโครมโมลิบดีนัมความแข็งแรงสูงพร้อมการเคลือบนาโน DLC | ลดแรงเสียดทาน ป้องกันการขีดข่วนและการสึกหรอภายใต้แรงดันสูง |
| ปลายหัวฉีด | สแตนเลส Martensitic หลายขั้นตอน รูเล็กเจาะด้วยเลเซอร์ | รูปแบบการฉีดที่สม่ำเสมอและเหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ |
| แกนโซลินอยด์และอาร์มาเจอร์ | โลหะผสมแม่เหล็กซิลิคอน-เหล็กที่มีการซึมผ่านสูง | การตอบสนองที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพที่เสถียร แรงแม่เหล็กที่สม่ำเสมอ |
| ซีลภายใน | ฟลูออโรคาร์บอนทนอุณหภูมิสูง (Viton®) | ทนทานต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง รับประกันการรั่วซึมเป็นศูนย์ตลอดอายุการใช้งาน |
| โอริงภายนอก | คอมโพสิตฟลูออโรซิลิโคน | ทนทานต่อความร้อน น้ำมัน และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมได้ดีเยี่ยม |
หัวฉีด 373-4087 สร้างขึ้นด้วยวัสดุพรีเมียมที่คัดสรรมาเพื่อทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์ 3512B วาล์วเข็มมีสารเคลือบผสมทังสเตนคาร์ไบด์ (HRC 76) ให้ความทนทานต่อการเสียดสีจากน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำเป็นพิเศษ และยืดอายุการใช้งานห้าเท่า ลูกสูบและกระบอกสูบใช้การเคลือบนาโนคาร์บอนคล้ายเพชร (DLC) แบบพิเศษเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอ รูหัวฉีดที่เจาะด้วยเลเซอร์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปแบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียรและเหมาะสมที่สุด ในขณะที่ซีล Viton® และฟลูออโรซิลิโคนเกรดสูงช่วยรักษาประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และปราศจากการรั่วซึมตลอดรอบการฉีดหลายล้านรอบ
| กระบวนการ | มาตรฐาน / วิธีทดสอบ | มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
| ความคลาดเคลื่อนในการตัดเฉือนที่แม่นยำ | ± 0.0005 มม. (0.000020 นิ้ว) บนพื้นผิวที่สำคัญ | C-at OEM Spec 1W-2024 |
| การขัดเงาไกด์เข็ม | การขัดเงาด้วยเลเซอร์ความแม่นยำ ระยะห่างแนวรัศมี ≤ 1.70 ไมครอน | ISO 9001:2015 |
| การสอบเทียบการไหลของแต่ละหน่วย | การทดสอบการไหล 100% บนแท่นทดสอบซีรีส์ 3500 เฉพาะของ C-at | มาตรฐานประสิทธิภาพ C-at 3512B-11 |
| การทดสอบแรงดันสูง | 150% ของแรงดันที่กำหนด (3150 บาร์) เพื่อความทนทาน 3 ชั่วโมง | SAE J1995 |
| การทดสอบการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก | ความถี่ 20–2000 Hz, ความเร่ง 32g | MIL-STD-810H |
| การทดสอบวงจรความร้อน | -40°C ถึง 160°C, 70 รอบเต็ม | มาตรฐานการปรับปรุงใหม่ของ C-aterpillar |
| การทดสอบการทำงานขั้นสุดท้าย | การจำลองโหลดเต็ม การตรวจสอบเวลาและปริมาณการจ่ายแบบไดนามิก | มาตรฐานชิ้นส่วนใหม่ของ C-at OEM |
หัวฉีด 373-4087 ทุกตัวผ่านกระบวนการปรับปรุงใหม่และการทดสอบหลายขั้นตอนอย่างละเอียดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือระดับ C-at OEM ส่วนประกอบที่สำคัญได้รับการตัดเฉือนให้มีความคลาดเคลื่อนระดับต่ำกว่าไมครอน โดยชุดไกด์เข็มได้รับการตกแต่งด้วยการขัดเงาด้วยเลเซอร์ความแม่นยำเพื่อให้ได้ระยะห่างน้อยกว่า 1.70 ไมครอน แต่ละหน่วยได้รับการสอบเทียบและทดสอบการไหลเป็นรายบุคคลบนแท่นทดสอบซีรีส์ 3500 เฉพาะของ C-aterpillar เพื่อให้แน่ใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตรงตามข้อกำหนด OEM ที่แน่นอน การทดสอบแรงดัน การสั่นสะเทือน และความร้อนอย่างเข้มงวดช่วยยืนยันประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ในสนาม
| ประโยชน์ | ข้อได้เปรียบทางเทคนิค | ผลกระทบต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ 3512B |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด | การทำให้เป็นละอองที่เหนือกว่า + การควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ | ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 13–16% |
| รักษาพลังสูงสุดอย่างต่อเนื่อง | แรงดันและระยะเวลาการฉีดที่เหมาะสมที่สุด | รักษาอัตรากำลัง 1424 กิโลวัตต์ (1910 แรงม้า) ที่ 1800 รอบต่อนาที |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ | การควบคุมการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ | เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษ EPA Tier 3 และ IMO II |
| อายุการใช้งานยาวนานขึ้น | วัสดุและสารเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอระดับพรีเมียม | ระยะเวลาระหว่างการยกเครื่อง (TBO) นานขึ้น 45% |
| ลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด | ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการออกแบบที่แข็งแกร่ง | ลดการบำรุงรักษาและการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิด |
| ความเข้ากันได้ในการวินิจฉัย | การรวมเข้ากับเครื่องมือ C-at ADEM II และ ET อย่างสมบูรณ์ | ทำให้การแก้ไขปัญหาและการตรวจสอบประสิทธิภาพง่ายขึ้น |
| ประสิทธิภาพด้านต้นทุน | คุณภาพ OEM ที่ปรับปรุงใหม่ | ประหยัดต้นทุน 35–45% เมื่อเทียบกับหัวฉีดใหม่ |
หัวฉีด 373-4087 มอบชุดข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมสำหรับเครื่องยนต์ 3512B การออกแบบขั้นสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ 13–16% ผ่านการทำให้เป็นละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหนือกว่าและการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ ด้วยการรักษาแรงดันและเวลาในการฉีดที่เหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์จึงส่งกำลังสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 1910 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที อย่างสม่ำเสมอ การควบคุมการเผาไหม้ที่แม่นยำช่วยลดอนุภาคและมลพิษ NOx ได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับมาตรฐาน EPA Tier 3 และ IMO II ที่เข้มงวด การใช้วัสดุขั้นสูงช่วยยืดช่วงเวลาการให้บริการ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และลดเวลาหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง ในขณะเดียวกันก็เสนอการประหยัดต้นทุนที่สำคัญเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนใหม่
| รายการ | ข้อกำหนดC-ation | คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ |
| คุณสมบัติการติดตั้ง | ช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง C-at เท่านั้น | รับประกันการติดตั้งที่ถูกต้อง แรงบิด และการสอบเทียบ |
| แรงบิดการติดตั้งมาตรฐาน | ตัวหัวฉีด: 81 ± 5 Nm; โซลินอยด์: 35 ± 5 Nm | ป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบและรับประกันการซีลที่เหมาะสม |
| ช่วงเวลาการตรวจสอบที่แนะนำ | 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ | ตรวจสอบการรั่วไหล ประสิทธิภาพ และความเสียหายภายนอก |
| ช่วงเวลาการยกเครื่องที่แนะนำ | 24,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ | บริการปรับปรุงใหม่เต็มรูปแบบเพื่อคืนประสิทธิภาพสูงสุด |
| ประเภทเชื้อเพลิงที่เข้ากันได้ | น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ (ULSD), ดีเซล #1 และ #2 | ข้อกำหนด C-at #1D-97 |
| แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขาเข้าที่ต้องการ | 276–345 kPa (40–50 psi) | รับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของหัวฉีดที่เหมาะสมที่สุด |
| เครื่องมือบริการที่แนะนำ | ชุดเครื่องมือหัวฉีด C-at (หมายเลขชิ้นส่วน 9U-7252) | สำหรับการถอด ติดตั้ง และปรับแต่งที่เหมาะสม |
เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานสูงสุดจากหัวฉีด 373-4087 การติดตั้งจะต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองจาก C-aterpillar โดยใช้เครื่องมือบริการ C-at พิเศษ ต้องใช้ค่าแรงบิดที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในและรับประกันการซีลที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบบริการเป็นประจำทุกๆ 10,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์ โดยมีการยกเครื่องเต็มรูปแบบที่ 24,000 ชั่วโมง หัวฉีดได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ โดยต้องการแรงดันน้ำมันขาเข้าที่สม่ำเสมอ 40–50 psi การปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาเหล่านี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดอย่างต่อเนื่องและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ C-aterpillar 3512B ของคุณ
ทำไมต้องเลือกเรา:
1)คุณภาพคือวัฒนธรรม - ประสบการณ์การค้ามืออาชีพช่วยให้คุณแก้ปัญหาใด ๆ
2) บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบ หากคุณพบปัญหาในกระบวนการขายและการใช้ผลิตภัณฑ์ คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลา
รูปภาพผลิตภัณฑ์โดยละเอียด:
ข้อมูลบริษัท:
