HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
คำอธิบายผลิตภัณฑ์: หัวฉีด 0R-0471 เป็นส่วนประกอบหลักของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย c-aterpillar สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 3116 และเป็นส่วนประกอบสำคัญที่รับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพของเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของโรงงานเดิมของ c-aterpillar อย่างเคร่งครัด โดยใช้โมดูลควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความแม่นยำสูงและเทคโนโลยีการผลิตที่แม่นยำ ซึ่งตรงกับความต้องการการจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 3116 ได้อย่างแม่นยำ ทำให้สามารถควบคุมจังหวะการฉีดและปริมาณการฉีดได้อย่างแม่นยำ รับประกันการกระจายละอองเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ และช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวเครื่องทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง ซึ่งผ่านการอบชุบแข็งพิเศษ มีความทนทานต่อแรงดันสูง การสึกหรอ และการกัดกร่อนเป็นเลิศ และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง โหลดสูง และฝุ่นมากในเครื่องจักรก่อสร้าง ขนาดของผลิตภัณฑ์เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซของโรงงานเดิมอย่างสมบูรณ์ รองรับการเปลี่ยนและติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดวงจรการบำรุงรักษาได้อย่างมากและลดต้นทุนการบำรุงรักษา มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในรถขุด รถตัก รถเกรดมอเตอร์ และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรมที่ติดตั้งเครื่องยนต์ c-aterpillar 3116 ให้การรับประกันที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานที่เสถียรในระยะยาวของอุปกรณ์
| ข้อมูลพื้นฐาน | ข้อมูลจำเพาะเฉพาะ |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ชุดหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล c-aterpillar |
| รุ่นเดิม | 0R-0471 (OR0471) |
| รุ่นที่ใช้แทนกันได้ | 4P-2995, 0R-3006, 7E-8952, 0R-3389 (เข้ากันได้กับซีรีส์ 3116) |
| เครื่องยนต์ที่ใช้ได้ | เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ c-aterpillar 3116 (ใช้งานหลัก), เข้ากันได้กับซีรีส์ 3114, 3126 |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | ของใหม่แท้ / ของแท้ปรับปรุงใหม่ (เลือกได้) |
| ประเภทการควบคุม | แบบแม่เหล็กไฟฟ้า (ควบคุมด้วย ECU อิเล็กทรอนิกส์, เข้ากันได้กับระบบควบคุมเครื่องยนต์ 3116) |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล (เข้ากันได้กับดีเซลมาตรฐานแห่งชาติและไม่มาตรฐาน, ทนทานต่อสิ่งเจือปนสูง) |
| น้ำหนักสุทธิ | 0.5 กก. |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ | 20 ซม. × 10 ซม. × 10 ซม. (บรรจุภัณฑ์กันกระแทกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายระหว่างการขนส่ง) |
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก | ค่าพารามิเตอร์ |
| แรงดันเปิดหัวฉีด | 21.5 ± 0.5 MPa (ตรงกับความต้องการการทำงานของเครื่องยนต์ 3116 อย่างแม่นยำ) |
| ช่วงแรงดันทำงาน | 40–120 MPa (ปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานและโหลดที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์) |
| เวลาตอบสนองแบบไดนามิก | ≤ 1.5 ms (การตอบสนองการฉีดที่รวดเร็ว, รับประกันการส่งกำลังที่ราบรื่น) |
| ระยะเวลาการฉีดครั้งเดียว | ≤ 1.2 ms (ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) |
| รูปแบบการฉีด | การทำให้เป็นละอองแบบ S-Type มาตรฐาน c-aterpillar (การทำให้เป็นละอองสม่ำเสมอ, ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้) |
| ระยะห่างระหว่างเข็มวาล์วและบ่าวาล์ว | 1–3 ไมโครเมตร (การจับคู่ที่แม่นยำ, ประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยม, ลดการรั่วไหล) |
| ความหยาบของพื้นผิวซีล | Ra ≤ 0.1 ไมโครเมตร (ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการซีลและยืดอายุการใช้งาน) |
| ความแข็งของส่วนประกอบหลัก | HRC 58–62 (ทนทานต่อการสึกหรอ, เหมาะสำหรับการทำงานภายใต้โหลดสูงเป็นเวลานาน) |
| อายุการใช้งานรอบการฉีด | ≥ 1,000,000 ครั้ง (ความทนทานสูง, ลดความถี่ในการเปลี่ยน) |
| ส่วนประกอบโครงสร้าง | วัสดุ/กระบวนการ | ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ (ปรับให้เข้ากับซีรีส์ 3116) |
| ตัวหัวฉีด | เหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง, การตีขึ้นรูปชิ้นเดียว + การผลิตที่แม่นยำ | ทนทานต่อความล้า, ทนทานต่อแรงดันสูง, ทนทานต่อการกัดกร่อน, ปรับให้เข้ากับสถานการณ์การทำงานภายใต้โหลดสูงเป็นเวลานานของเครื่องยนต์ 3116 |
| เข็มวาล์วและบ่าวาล์ว | อัลลอยด์คุณภาพสูง, การจับคู่การเจียระไนที่แม่นยำ, การจับคู่แบบไร้ช่องว่าง | การทำให้เป็นละอองสม่ำเสมอ, การซีลที่เชื่อถือได้, การสึกหรอต่ำ, รับประกันประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ 3116 |
| สปริงควบคุม | สปริงอัลลอยด์ทนความร้อนสูง, การออกแบบสปริงคู่ | สปริงหลักควบคุมแรงดันเปิด, และสปริงเสริมช่วยให้เข็มวาล์วปิดได้อย่างรวดเร็ว, ปรับปรุงความแม่นยำในการฉีด |
| โซลินอยด์วาล์ว | ขดลวดความแม่นยำสูง, การออกแบบป้องกันการรบกวน | ความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว, การควบคุมที่แม่นยำ, เข้ากันได้กับระบบควบคุม ECU ของเครื่องยนต์ 3116, ความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง |
| ประเภทอุปกรณ์ที่ใช้ได้ | รุ่นทั่วไป (ติดตั้งเครื่องยนต์ 3116) |
| รถขุด | c-aterpillar 320B, 322B, 325B, เป็นต้น |
| รถตักล้อยาง | c-aterpillar 928G, 938G, เป็นต้น |
| รถเกรดมอเตอร์ | c-aterpillar 120H, 140H, เป็นต้น |
| อุปกรณ์อื่นๆ | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุตสาหกรรม, รถบรรทุกหนัก, อุปกรณ์เสริมทางวิศวกรรม (ติดตั้งเครื่องยนต์ 3116/3126) |
| มาตรฐานคุณภาพและการทดสอบ | ข้อกำหนดเฉพาะ |
| การตรวจสอบโรงงาน | การตรวจสอบเต็มรูปแบบ 100%, รวมถึงรูปแบบการฉีด, การรั่วไหลของเชื้อเพลิง, ความต้านทานขดลวด, ความแม่นยำในการฉีดเชื้อเพลิง, ฯลฯ, เป็นไปตามมาตรฐานการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ 3116 อย่างสมบูรณ์ |
| การรับรองการผลิต | ผ่านการรับรองระบบคุณภาพ ISO 9001, TS16949, เป็นไปตามมาตรฐานการผลิตของโรงงานเดิมของ c-aterpillar |
| การรับประกันประสิทธิภาพ | ตรงตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคของโรงงานเดิมของเครื่องยนต์ c-aterpillar 3116 อย่างสมบูรณ์, เปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง, รับประกันคุณภาพตามมาตรฐานอุตสาหกรรม |
| ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์ | คำอธิบายโดยละเอียด |
| การปรับให้เหมาะสมอย่างแม่นยำ | ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ c-aterpillar 3116, ขนาด, อินเทอร์เฟซ และตรรกะการควบคุมเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์, ไม่ต้องดัดแปลง, ติดตั้งได้โดยตรง |
| ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน | การควบคุมการฉีดที่แม่นยำ + การทำให้เป็นละอองสม่ำเสมอ, ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง, ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 3116 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการปล่อยไอเสีย |
| เชื่อถือได้และทนทาน | วัสดุความแข็งแรงสูง + เทคโนโลยีการผลิตที่แม่นยำ, ทนทานต่อการสึกหรอ, ทนทานต่อแรงดันสูง, ทนทานต่อการกัดกร่อน, ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรงของเครื่องจักรก่อสร้าง, อายุการใช้งานยาวนาน |
| บำรุงรักษาง่าย | การออกแบบเปลี่ยนได้โดยตรง, ติดตั้งง่าย, ลดเวลาการบำรุงรักษาได้อย่างมาก, ลดต้นทุนการบำรุงรักษา, รับประกันอัตราการทำงานของอุปกรณ์ |
| คำแนะนำเกี่ยวกับข้อผิดพลาด (สถานการณ์การเปลี่ยน) | ปรากฏการณ์เฉพาะ (ปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ 3116) |
| ความผิดปกติของกำลัง | เครื่องยนต์ 3116 เดินเบาไม่สม่ำเสมอ, กำลังตกขณะเร่ง, สตาร์ทติดยาก, พร้อมกับการปล่อยควันดำ |
| ความผิดปกติของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง | การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก, กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน |
| ความล้มเหลวทางกล | เครื่องยนต์กระบอกสูบทำงานผิดปกติ, เสียงผิดปกติ, หัวฉีดรั่ว, น้ำมันไหลกลับมากเกินไป |
| ความผิดปกติอื่นๆ | สัญญาณเตือน ECU, การทำให้เป็นละอองของการฉีดไม่ดี, ทำให้เครื่องยนต์สั่นและไม่สามารถทำงานที่โหลดเต็มที่ได้ตามปกติ |
