การวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับการเสื่อมสมรรถนะของวาล์วควบคุมในหัวฉีดดีเซลระบบคอมมอนเรล

การลดลงของประสิทธิภาพของวาล์วควบคุมเป็นรูปแบบความล้มเหลวหลักในเครื่องฉีดดีเซลแบบ common-rail ใหม่ๆ โดยตรง ทําให้เกิดการขัดแย้งกับสมดุลความดันไฮดรอลิกที่ควบคุมการเปิดและปิดเข็มวาล์วควบคุม ✓ ปกติเป็นวาล์ว spool, วาล์วลูกกลม, หรือวาล์วป๊อปเป็ต ณ ปฏิบัติหน้าที่เป็นสวิตช์ไฮดรอลิกของเครื่องฉีด, ปรับระบายน้ํามันเข้าและออกจากห้องควบคุมด้านบนเข็ม.การเสียสภาพในหน้าที่ของมันจะทําให้เวลาการฉีดไม่มั่นคง, การวัดน้ํามันที่ไม่แม่นยํา การตอบสนองที่ช้า หรือการรั่วไหลที่ไม่ควบคุมได้ ส่งผลให้เกิดความผิดปกติในผลงานของเครื่องยนต์การสร้างฝากความอ่อนเพลียและความอ่อนเพลียทางไฮดรอลิก

สาเหตุหลักของการเสื่อมเสื่อมคือการสกัดพื้นผิวความแม่นยําและการขยายช่องว่าง วาล์วควบคุมและช่องเจาะคู่ของมันถูกผลิตด้วยช่องว่างที่แน่นมากมักมีเพียงไม่กี่ไมโครเมตร, เพื่อรักษาการปิดความดันสูงและการตอบสนองอย่างรวดเร็ว ภายใต้การทํางานระดับความถี่สูงซ้ําและความดันเชื้อเพลิงสูงมากส่วนละอองแข็งในเชื้อเพลิงเร่งการสกัดสกัดของสามร่างกาย, การขีดข่วนสปิลและช่องเจาะของวาล์ว เมื่อความสะอาดเพิ่มขึ้น, การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น, ลดความเร็วที่แรงดันในห้องควบคุมสามารถขึ้นหรือลงซึ่งทําให้การเปิดเข็มช้าและทําให้การปิดส่งผลให้เกิดการส่งน้ํามันไม่ถูกต้อง หลังการฉีด และการกระแทก

การสะสมฝังบนที่นั่งของวาล์วและช่องทางการไหลผ่านยังทําให้การทํางานเสื่อมและอ๊อกซิเดนยางฝากติดกับพื้นผิวปิดคลองและช่องควบคุมการฝากท่อนเหล่านี้เปลี่ยนส่วนตัดของกระแส, ป้องกันการระบายน้ํามัน, และป้องกันที่นั่งของวาล์วเต็ม. การปิดส่วนหนึ่งของช่องควบคุมชะลอการลดความดัน, อ่อนแอไดนามิกการฉีด.การฝากถอนยังทําให้การเคลื่อนไหวของวาล์วผิดปกติส่งผลให้การตอบสนองไฮดรอลิกไม่มั่นคงและปริมาณการฉีดที่ไม่สม่ําเสมอระหว่างวงจร

ความเหนื่อยล้าและการปรับปรุงความยืดหยุ่นของสปริงแวลล์ ส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวของผลงานอย่างสําคัญสปริงกลับผ่านการหมุนเวียนการบด-ปล่อยหลายล้านครั้ง ภายใต้ความหน่วงร้อนและการกลไกที่สูงการจักรยานยนต์ยาวนานจะนําไปสู่ความอ่อนเพลียอ่อนแอ, ลดแรงสปริง, หรือแม้กระทั่ง micro-cracking สปริงที่อ่อนแอไม่สามารถปิดวาล์วอย่างรวดเร็วหรือรักษาการติดต่อที่มั่นคงส่งผลให้การปิดช้าและการรั่วไหลเพิ่มขึ้นการขยายความร้อนที่อุณหภูมิการทํางานสูง ทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางกณิตศาสตร์มากขึ้น ทําให้พฤติกรรมทางไดนามิคของเซลล์วาล์วแตกต่างออกไป

ความเหนื่อยล้าทางไฮดรอลิกและความเสียหายจากการหลุมหลุมยังทําให้การทํางานในระยะยาวเสื่อมลง ความดันลดลงอย่างรวดเร็วในห้องควบคุม สร้างฟองเล็ก ๆ ที่ล่มสลายอย่างรุนแรงใกล้พื้นผิวของวาล์วส่งผลให้มีรูหลุมในหลุมซึ่งทําให้พื้นผิวที่ปิดหยาบและลดประสิทธิภาพของปริมาตรการวาล์วได้รับความเครียดหมุนเวียนที่ค่อย ๆ เปลี่ยนแปลงจีโอเมตรี่ของมันและลดอายุการใช้งาน.

สําหรับการบําบัด การปนเปื้อนแสงและฝังสามารถกําจัดโดยการทําความสะอาด ultrasonic และล้างความดันสูงวาล์วควบคุมที่สวมเสื่อมหรือเสียหายจากการหลุมหลุมไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์แบบ และจําเป็นต้องเปลี่ยนเป็นชุดความแม่นยํามาตรการป้องกันประกอบด้วย การกรองเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง การใช้ดีเซลที่มีสลูฟเฟอร์ต่ําและมั่นคง การบํารุงรักษาระบบเป็นประจํา และการหลีกเลี่ยงการทํางานเฉยยของเครื่องยนต์นานการวินิจฉัยในระยะสั้นผ่านการทดสอบการรั่วไหลกลับและการปรับระดับอัตราการไหลผ่านทําให้การแทรกแซงในทันทีก่อนการล้มเหลวถาวรเกิดขึ้น.